橋は人類のユニークな発明です。それらは川と海峡の土手を結び、貿易、旅行、コミュニケーションへの道を開きます。世界で最も有名な橋は、才能のあるエンジニア、建築家、職人の手によって建設されました。それらはとても美しいので、私たちの地球上で人気のあるランドマークになっています。
ゴールデンゲートブリッジ
論文： ゴールデンゲートブリッジはサンフランシスコのシンボルです
アメリカのゴールデンゲートブリッジ
サンフランシスコの主な魅力は、同じ名前の海峡を越えて建てられ、街の湾と太平洋をつないでいます。構造物は車道が吊り下げられた吊橋で、長さは1970m。 橋の建設作業は、1933年から1937年まで、大恐慌の間、および1906年の地震の影響による都市の形成の間続きました。このプロジェクトは、当時の最高のエンジニアであるジョセフ・ストルースによって開発されました。橋。 1937年5月末に、当時世界最大の吊橋がグランドオープンしました。ゴールデンゲートブリッジは、ニューヨークのヴェラザノ橋に迂回された1964年までこの状態を維持していました。シンボルとして認識されるユニークな橋 米国 そしてそれはアメリカ人の誇りです。
ヴァスコダガマ橋
論文： ヴァスコダガマ橋-ポルトガルの首都の珍しいランドマーク
ポルトガルのバスコダガマ橋
傑出したランドマークの1つ ポルトガル、構造の長さと美しさの無限大が印象的です。 ヨーロッパ全土で最も長いと認められているこの橋の全長は17.2kmです。その建築は古典的な形をしておらず、風通しが良いです。 構造の機能的な焦点は、ポルトガルの首都の遠隔地を接続することです。斜張橋から高架橋まで徐々に架かる橋の建設により、市内に交通機関のリンクを確立し、一部の施設への無料アクセスを提供することができました。そして、橋の型破りな形状は、斜張橋が海岸線に垂直に配置され、高架橋が平行に走っているという事実で表現されています。
ブルックリン橋
論文： ニューヨークのブルックリン橋-世界の産業の驚異
アメリカのブルックリン橋
これは、イーストリバーに架かる米国最古の橋で、ニューヨークのブルックリン地区とマンハッタン地区を接続しています。 1825 mに及ぶ橋の建設には、13年（1869年から1883年）かかりました。すべての作業は、鋳鉄を鋼に置き換えることを提案した最初のマスターであるエンジニアのジョン・ローブリングの指導の下で行われました。 スチール橋の信頼性を証明するために、開通の日、1883年5月24日、市当局の代表者が象と一緒に橋を歩きました。そして1世紀以上の間、ブルックリン橋はその機能を果たしてきました。 3つのゾーンで構成され、そのうち2つは自動車用、3つ目は自転車と歩行者用です。このゾーンは構造物の中央に位置し、隣接する2つの車ゾーンの上にあります。これにより、エンジニアのReblingは、車に対する人の優位性を示したいと考えました。
タワーブリッジ
論文： タワーブリッジはロンドンで最も美しいランドマークの1つです
ロンドンのタワーブリッジ
建築と調和して融合 ロンドン、そのシンボルの1つになりました。構造の名前はその場所によって説明されます-それは隣にあります タワーキャッスル、テムズ川の北岸に立っています。 橋は19世紀の終わりにホレスジョーンズのプロジェクトに従って建設されました。エンジニアリング作業の結果、高さ65メートルの塔を備えた244メートルの構造になりました。高さ44mで、歩行者専用の歩道で結ばれています。今日、このギャラリーは美術館と展望台になっています。 橋の配色も面白いです。当初はチョコレート色でしたが、エリザベス2世の記念日に、国の旗の色を模して塗り直されました。しかし、橋は青白赤にはなりませんでした、tk。赤はほとんどなく、遠くから見ると青と白に見えます。
ミヨー橋
論文： ミヨー橋-フランスで最も美しく、最も高い橋
フランスのミヨー橋
フランスのタルン川の谷を渡り、ミヨーの街の近くを通る斜張道路橋。柱の1つが341mに達することから、世界で最も高いと考えられています。ノルマンディー斜張橋の建設で有名なエンジニアのミシェルヴィルロホットは、壮大な構造のプロジェクトの開発に取り組みました。
ユニークなデザインはA75の一部であり、それを完成させます。ミヨー橋のおかげで、クレルモンフェランを通過するパリからベジエへの高速旅行が可能になりました。橋はフランス政府とエファージュグループ会社との契約に基づいて建設されたため、その通路は運転手にとって無料ではないことは注目に値します。そのポイントの1つは、会社がここを通過する車から小額の料金を請求する権利を持っていると述べています。
ヴェッキオ橋
論文： ヴェッキオ橋-フィレンツェの「黄金の」橋
フィレンツェのヴェッキオ橋
ヴェッキオ橋、またはオールドブリッジは、アルノ川の片側から反対側に渡るように設計された単なる構造物ではありません。これは、14世紀に建てられた建築記念碑全体です。古代には、橋の場所にフォードがあり、アルノ川の幅はここでは最小限でした。そのため、古代ローマ人でさえここに橋を架け、石の山に橋を架け、木製の上部構造で補っていました。この形で、彼はローマ帝国の崩壊を生き延びましたが、1117年に反乱を起こした水要素の破壊的な力に抵抗することはできませんでした。 ヴェッキオ橋は、マスターのネリディフィオラヴァンティによる新しいプロジェクトの開発後、1345年にその近代的な外観を獲得しました。構造の形状を変更することで、外観が改善され、強度が増しました。新しい橋は、長さ30mまでの3つのアーチで構成されています。
リアルト橋
論文： リアルト橋-ヴェネツィアの名刺
ヴェネツィアのリアルト橋
渡って建設された最古の橋 大運河 に ヴェネツィア..。当初、この場所には、ニコロバラティエリのプロジェクトによって1811年に建設され、ミントの近くにあると説明されるポンテデッラモネタと呼ばれる舟橋がありました。しかし、市内のリアルト市場の出現に関連して、既存の橋をより耐久性のある橋に交換する必要がありました。そのため、1250年に、アーチの形で作られた新しい木製の橋が登場しました。帆船の通過の便宜のために、このアーチは中央部に開かれました。橋はリアルトと呼ばれるようになりましたが、耐久性が高いことは示されていませんでした。1310年に火災で大きな損傷を受け、1444年に崩壊し、町民の大群衆に耐えることができませんでした。 現代の28メートルの石造りの橋は、建築家アントニオダポンテの努力のおかげで1591年にすでに登場しました。
杭州橋
論文： リアルト橋-ヴェネツィアの名刺
中国の杭州橋
世界最長の橋として認められている中国人エンジニア、ワンヨンの36キロの「頭脳」。文字Sの形で作られており、銭塘江と杭州湾を横切っています。 この構造は、中国の東海岸に沿って走るスーパーハイウェイで最も重要なリンクと見なされています。国の北部の嘉新で始まり、南部の寧波で終わります。この大規模構造の建設により、寧波から上海までの輸送距離を120km短縮することができました。 2003年から2008年にかけて、世界で最も長く最も美しい橋の建設工事が行われました。それらの複雑さは、構造が予測不可能な海洋環境と地震の危険な領域に置かれなければならなかったということでした。
パレスブリッジ
論文： ネヴァ川に架かる宮殿橋-サンクトペテルブルクのシンボルの1つ
サンクトペテルブルクの宮殿橋
1912年から1916年にかけてネヴァに建てられました。アドミラルテイスキー島とヴァシリエフスキー（地域 サンクトペテルブルク）。その歴史は1882年に始まり、市の住民と公人が川の恒久的な交差点を建設するよう要請して市議会に目を向け始めました。しかし、1900年になって初めて当局はこれらの要求に耳を傾け、橋の設計者を決定するために国際大会を開催することを決定しました。そして1911年2月、コロムナ植物協会が橋の建設を開始し、建設工事は1916年末までに完了しました。 建物の名前は冬宮殿に由来しています。 250メートルの金属橋は5つのスパンで構成され、中央の両翼スパンは両側に広がっています。橋のすべての鋼部品の重量は7770トンです。
ボスポラス橋（7月15日殉教者橋）
論文： ボスポラス橋（7月15日殉教者橋）-ヨーロッパとアジアを結ぶ
イスタンブールのボスポラス橋（7月15日殉教者橋）
世界最長の吊り下げ構造。それはイスタンブールのアジアとヨーロッパの部分を接続します。以前は、そのような構造物はボスポラス海峡の上に建てられておらず、吊り下げられたボスポラス橋が最初の交差点になりました。 イギリスのエンジニア、ロバーツとブラウンは彼のプロジェクトに取り組みました。彼らの考えによれば、ジグザグ形状のスチールケーブルが橋のホルダーになり、64mの高さで水面上に「浮かんで」います。橋はストリップに分割されており、運転時の安全を確保しています。橋の全長は1560m、幅は33mで、毎日20万台以上の車両が橋を通過しています。 橋を歩いて渡ることはできません。自殺未遂のため、歩行者は通行止めになっています。ここでもトラックは許可されていません。
