ロケーション： ポルトガル
長さ： 17.2 km
オープニング楽章： 1998年3月29日
コーディネート： 38°45'32.0 "N9°02'19.0" W
コンテンツ：
簡単な説明
ヴァスコダガマ橋は、ポルトガルのテージョ川のほとりを結ぶ、ヨーロッパで最も長い斜張橋です。それ 17km以上にわたって川の広がりを横切って伸びる.
この図には、構造のすべてのセクションの長さが含まれています。とメインブリッジ、それにつながるアクセス道路、そして高架橋。このような堅固な交差点の建設により、4月25日にちなんで名付けられた吊橋を降ろし、リスボンの国の首都を離れるすべての道路を接続することができました。
橋のプロジェクトを開発するとき、エンジニアはなんとか異常で成功した解決策を現実に変換することができました-斜張構造は徐々に高架橋に変わりつつあります。このため、斜張橋は海岸線に対して垂直に配置されており、高架橋はいわば平行であるため、構造全体が従来の形状ではありません。
橋の名前は、誤って偉大な航海士にちなんで名付けられたわけではありません。限り 開通日は1998年3月29日でした（その後、ヨーロッパからインドへの航路開通500周年を迎えました）、橋は「ヴァスコダガマ」という名前が付けられました。この記念すべき日までに建設工事を完了させたいと、職人たちは多大な努力を払いました。その結果、ヨーロッパで最も長い橋が、建設開始から1。5年でテージョ川に架けられました。しかし、巨大な橋の設計と建設の両方がすべての小さなことを考慮に入れる必要があったので、そのような短い時間で作業を実行することは簡単な作業ではないことがわかりました。そして、最高のエンジニアと3,300人の労働者の仕事は無駄ではありませんでした：橋は8.7ポイント以上の可能な衝撃強度で地震に耐えることができます。さらに、時速250kmに達する突風を恐れません。
職人のためのヴァスコダガマ橋の建設における興味深い瞬間は、彼らが私たちの惑星の丸い形を考慮に入れなければならなかったという事実でした。この要素を無視すると、このような長い構造物の両端の高さの差は80 cmにもなり、かなりの量になります。橋の技術的特徴は、底の凹凸による曲率です。プロジェクトの作者であるMichelVerlogeも、直径2メートルの杭を川底の深さ約100 mに突っ込んだ、高強度の橋の世話をしました。
同時に、彼はその地域の自然の特徴に関連する多くの技術的なニュアンスについて考え、それらを悪天候の可能性のある発症と関連付けました。経験豊富なエンジニアが、対岸から可能な限り橋を架けることで、環境の生態学的な純度を維持することに成功しました（この地域の自然環境は損なわれていません）。構造物の照明も考えられました。照明器具からの光が川の表面に当たらず、自然の生態系を乱さないように設計および設置されました。
ヴァスコダガマ橋の外観
ヴァスコダガマ橋は3つのセクションに分かれており、そのうちの1つは12キロメートルの表面セクションです。他の2つのセクションは高架橋で、長さ600mと4.8kmの高架道路です（それぞれ北側と南側から）。 フェリーには6車線がありますが、52,000台以上の車両が渡ると、8車線に拡大します。.
橋はいくつかのセクションに分かれています：
- 側面セクションを備えたメインの829メートルの橋。
- 長さ6.3kmの中央高架橋、80のセクションで構成されています。
- 北のアクセス道路;
- 488メートルの北高架橋。
- 84のセクションで表される南部のアクセス道路と高架橋。
- 12セクションの高架橋「Expo」、672メートルの長さ。
H字型の鉄筋コンクリート製パイロンは水面から160mの高さにあり、構造物全体の耐用年数は120年です。 2008年以来、ポルトガル北部とその首都への橋を渡る運転手のための通路は通行料になっています。したがって、乗用車の各ドライバーから2.25ユーロが請求されますが、橋を渡ってトラックを運転するには10.1ユーロを費やす必要があります。この場合、南への移動の支払いは行われません。
