住所： 英国、ロンドン、ロンドン塔の近く
開業日： 1894年
全長： 244メートル
建設高さ： 65メートル
建築家： ホレス・ジョーンズ
コーディネート： 51°30'20.0 "N0°04'31.2" W
コンテンツ：
簡単な説明
ヨーロッパにはかなりの数の国があり、英国もその1つです。さらに、英国は独自の特別な純粋な英国の味が特徴です。
橋の鳥瞰図
首都ロンドンを訪れた人なら誰でも、おそらく最も印象的な光景の1つであるタワーブリッジに気づいたでしょう。タワーブリッジはすぐにそして長い間記憶されています-2つのタワーからなる同様の建築構造は、歩行者用のギャラリーを接続するゴシック様式で建てられており、おそらく世界で他にありません。タワーブリッジの色も上品に選ばれています。ライトグレーの石のクラッディングは、赤、白、青で塗装された金属製の支柱と一致しています。
興味深いことに、赤の存在は、タワーブリッジを間近で見ることができた人々によってのみ証明することができます。残念ながら、橋全体が見えるパノラマ写真では、赤い色は見えません。事実、橋の支持構造の白、青、赤の色は象徴的な意味を持っています-結局のところ、これらはイギリスの国旗の色と一致する色です。
テムズ川からの橋の眺め
興味深いことに、橋全体が1つの色（ダークブラウン）で塗装される前に。そして今のように、彼は1977年になりました-イギリスの女王の記念日が祝われたとき。橋は、照明がオンになっている夕方と夜に特に美しく見えます。ランプは濃い青色で輝き、タワーブリッジをとても美しく素晴らしい場所に変えます。
タワーブリッジには独自の特徴があります。たとえば、テムズ川を渡る唯一の橋で、水面から非常に低くなっています。北海から川をたどると、タワーブリッジが一番最初になります。さらに、テムズ川にあるこの橋は、跳ね橋構造を持つ唯一の橋であるという点で独特です。
テムズ川の南岸からの橋の眺め
なぜタワーブリッジはそれと呼ばれるのですか？
この場合、秘密はなく、すべてが非常に簡単に説明されています-橋はタワーの近くにあるという理由だけでタワーブリッジと呼ばれています..。さらに、塔の南東の角は北の橋の端に接しています。そして、橋の続きであるルートは、タワーの東の壁に沿って走っています。
タワーブリッジの建設の歴史について
タワーブリッジは、歴史の基準によって比較的最近、19世紀の後半に建設されました。その建設を決定した主な理由は、ロンドンの東部地域であるイーストエンドの急速な発展でした。住民は、ロンドン橋を経由して川の反対側に渡るのはあまり便利ではないと不満を漏らした。当局は町民に会いに行き、1870年にテムズ川の下にトンネル（タワー地下鉄）を建設しました。当初は、このトンネルを通って地下鉄を走らせることになっていた。しかし、それは決して実現しませんでした。
橋の塔の1つのビュー
歩行者に関しては、トンネルは彼らの問題を最善の方法で解決しませんでした。トンネルはまだナビゲートするのに不便でした。そして再び、首都の当局は途中で町民に会い、新しい橋の建設の正確な場所を決定することを任務とする特別委員会を設立します。また、委員会のメンバーは、コンテストで発表されたものから、将来の橋の最良のプロジェクトの選択を取り上げました。 1884年に建築家ホレスジョーンズによるプロジェクトが勝ちました。 タワーブリッジの建設には、1886年の夏から8年かかりました。
1894年、完成したタワーブリッジが正式に開通し、エドワード、プリンスオブウェールズ、妻のアレクサンドラが出席しました。
橋の塔の1つ、歩道橋の眺め
タワーブリッジ建設
すでに述べたように、テムズ川を渡るすべての橋の中で、タワーブリッジだけが「2階」のスイングアウト構造と歩行者ギャラリーによって特徴付けられます。ちなみに、2つの塔の基部にある強力な油圧機構は、橋の跳ね橋トラスを持ち上げる役割を果たします。 19世紀には、このメカニズムは蒸気で機能しました。石炭は巨大な炉で燃やされ、高圧下の蒸気の助けを借りて、ポンプが作動し始め、テムズから特別なタンクに水を汲み上げました。タンクが水で満たされると、蛇口を回すだけで十分であり、タンクから流出する水がギアを回転させ始め、それが回転機構を形成しました。技術的な解決策は、それがエレガントであるのと同じくらい単純でした-もちろん、当時は。
壊れた橋のトラス
直立位置では、トラスは水面に対して86度の角度、つまりほぼ垂直になりました。しかし、それだけではありません。このかなり強力な油圧機構の機能が十分に活用されました。歩行者用のモーションエレベータに設置され、そこからクレーンが作動しました。クレーンは1週間で最大20トンの石炭を降ろしました。タワーブリッジの運用を維持するには、非常に多くのことが必要でした。橋は1976年にのみ深刻な構造変更を受けました。油圧システムはオイルシステムに置き換えられ、モーターは電気システムに置き換えられました。
