ヴァイキングの時代から、スカンジナビア諸国は造船と航海の分野での業績で有名です。海の広場を征服するという古代の伝統はここにしっかりと定着しており、今日に至るまで発展してきました。ノルウェーのアムンセンが初めて南極を訪れたのは偶然ではなく、彼の同胞であるナンセンは人類を北極に近づけました。
16世紀まで独自の艦隊を持っていなかったスウェーデンも、造船に多大な貢献をしました。しかし、グスタフ・ヴァーサ王の下で、30隻のかなり強力な船の艦隊が作られました。
巨大な木製の軍艦の例は、スウェーデン艦隊の旗艦として考案され、1628年8月10日に打ち上げられたロイヤルガレオン船ヴァーサです。これは、400人の労働者を監督したチーフ土木技師Hubertssonに与えられた命令を通じて、船の設計に直接関与したGustav IIAdolfの命令によって建設されました。
船の説明
17世紀に生き残った世界で唯一の帆船であるVasaは、驚くべき寸法を持っていました。マストの高さは52メートル、船の重さは1200トンでした。船は軍事用だったので、王はできるだけ多くの大砲を設置するように命令しました。2つの巨大なデッキに、スウェーデンの軍事力の象徴として63門の青銅製の大砲が設置されました。
難破船
船の大きさやデザインの誤算が運命に致命的な役割を果たしました。港の出口ですぐに風で片側に吹き飛ばされ、側面から噴出する水が船に氾濫しました。この時、乗組員と乗客はガレオン船の厳粛な降下に招待されました。それらのいくつかは船と一緒に沈んだ。
船は湾まで30メートル沈み、マストは歩哨の柱のように水面上に突き出ていました。そのおかげで、53門の大砲がヴァーサから持ち上げられました。この作戦は信じられないほどの人的努力と命さえも犠牲にしました、しかしそれは王の命令でした。
巨大な船を上げる
当時、そのような巨像を持ち上げることは技術的に不可能でした。マストが船から切り離され、船は3世紀以上船底に留まりました。 17世紀最大の帆船の話は長い間忘れられていましたが、1956年に、水中の深さを綿密に探検した考古学者アンダースフランセンが船の残骸を発見しました。船の5年間の調査の後、彼は積極的な回復キャンペーンを開始しました。決定は州レベルで行われ、1961年の王権の支援を受けて、船の多くの部品と船体が沈泥から解放され、持ち上げられました。
このイベントはスウェーデンだけでなく他の国々にとってもセンセーションを巻き起こしました。巨大な帆船の残骸を持ち上げることは専門家や一般の人々の注目を集めました。 1961年4月、悪名高い船の新しい生活が始まりました。修復は30年近く続いており、数十人のエンジニアと熟練労働者が働いて、王室の虚栄心の犠牲になった船のサンプルを修復しました。数年の間、木全体にポリエチレングリコールを含浸させ、乾燥時にひびが入るのを防ぎました。その後、復元された700の彫刻と、他の何百もの木製の装飾が元の場所に固定されました。
完成後、博物館船を作ることが決定され、船の上に3階建ての建物が建てられました。このエリアでは、Vasaが四方から自由に迂回することができました。 1990年、ヴァーサ号博物館がユールゴーデン島に正式に開館し、観光客や地元の人々の活気ある場所になりました。
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博物館の主な展示品
帆船の全体像は、そのサイズと装飾の豪華さにおいて印象的であり、その製造における真に王室の範囲を証明しています。すべての細部は並外れた芸術的な優雅さで実行され、船の船首は海の女神を描いた壮大な装飾品とブロンズの彫刻で飾られています。ここに展示されているのは、シルトから回収された6つの未使用の帆で、当時の帆の典型です。
側面には、聖書の登場人物、古代ギリシャの神々、ライオン、ローマ皇帝、そして王権のさまざまな属性があり、ヴァズ王朝の治世中のその権力と文化を体現しています。四角い舷窓を覆うシャッターにも、獅子の見事な顔が細線細工で彫られており、宝石の細部には金メッキと赤い絵の具が保存されており、伝説の船の鮮やかな色彩を物語っています。
船の豊かな内装は、快適なキャビンと乗客用の談話室を備えた本当に豪華な宮殿でした。ガラスの石棺の下に置かれた死者の骨格は、後世のために注意深く保存されています。乗組員の作業ツール：斧、のこぎり、ノミ、ハンマー-乗組員が航海中に使用しなければならなかったすべてのもの。
ヴァーサ船は17世紀の生きた証であり、博物館の学芸員は長年保存するという課題に直面しているため、巨人の被害を防ぐためにあらゆる方法が講じられています。博物館には、過ぎ去った時代の貴重な記念碑を直接見たいと思っている何百万人もの人々が訪れます。
