沈没船は、海や海を航海した時代について多くのことを語ることができます。しかし、彼らはそれぞれ、運命的な瞬間に乗船していた人々の悲劇的な死を生き延びました。今まで、沈没船は水柱の下に秘密を守っていました。多かれ少なかれ準備されたダイバーは、今日の幽霊船の謎を解こうとすることができます。ただし、すべてのスキューバダイビング愛好家が船内に入ることができるわけではありません。最新の設備と特別なトレーニングもこの問題の解決に役立ちます。したがって、今日、沈没船の水中の秘密に触れたい人は誰でも、興味深い観光娯楽としてそれを買う余裕があります。
軍艦シリウス
軍艦「シリウス」は1797年に戦闘航海に派遣されました。この40メートルのフリゲート艦は海戦に繰り返し参加しており、ほとんどの場合、敵に勝利しました。しかし、1810年8月末にイギリス艦隊とフランス艦隊の間で起こった不平等な戦いで、フリゲート艦はサンゴ礁を襲った。その時まで無敗で、穴をあけられた「シリウス」は無防備になり、フランスの船は次々とイギリスのフリゲート艦に向けて銃を撃ち、底に送りました。船はまだ約25メートルの深さにあります。もちろん、そんなに長い間、多くの海洋住民がそこに住んでいました。しかし、今日まで、モーリシャス島の南東海岸沖では、フリゲート艦の船体と「シリウス」の最後の戦いの痕跡を見ることができます-銃や他の銃が砲弾によって引き裂かれ、その周りの底に横たわっています輸送する。
フェリーゼノビア
巨大フェリー「ゼノビア」の死は、墜落事故で負傷した乗組員が一人もいなかっただけでなく、全員が無事に救助されたという点でユニークと言えます。事実、フェリーは1979年に建造され、打ち上げられ、初航海中に4日目に沈没しました。フェリーの死の理由は最終的には確定されませんでした。フェリーのコンピューターシステムの故障や、保険に加入するための故意の溺死についての憶測がありました。各バージョンには存在する権利があります。結局、約100台のトラックと約2億米ドル相当の貨物が、フェリーと一緒にキプロス沖の海底に送られました。
172メートルのフェリーがゆっくりと沈んだ結果、多くの敷地が生き残った。ただし、すべてのダイバーがエンジンルームやレストランに行くことができるわけではありません。沈没中にフェリーの左側がリストを示したため、深さ42メートルになり、右舷側は18メートルのマークまで沈んだ。キプロス沖の水はその驚くべき透明度で注目に値することは注目に値します。したがって、飛行機でラルナカに飛ぶと、高さから「ゼノビア」がはっきりと見えます。
132メートルの「富士川丸」
ミクロネシア沖のトラック島近くの船の墓場は、第二次世界大戦中に形成されました。 1944年の軍事作戦「ヒルトン」の間に、アメリカの戦闘機はなんとか日本の海と空の艦隊を打ち負かしました。 70年代にジャック・クストーの科学探検隊がそれを研究し始めるまで、何十年もの間、海底に埋められた軍事装備はほとんど誰も引き付けませんでした。それ以来、世界中のダイバーが第二次世界大戦中に沈没した日本の潜水艦、飛行機、船、戦車を見に急いでいます。
下部に日本の軍事装備の墓地があるラグナ・トラックは、海流から装備を保護するサンゴに四方を囲まれています。したがって、埋没した潜水艦、船、航空機はよく保存されています。さらに、いくつかの船は浅瀬で彼らの死を迎えました。ダイバーなら誰でも9メートルの深さまで降りることができる132メートルの「富士川丸」も含まれます。沈没した壮大な軍事装備に加えて、ダイビング愛好家はここにしっかりと定着した驚くべきサンゴや明るい熱帯魚に興味があるかもしれません。その中にはサンゴ礁のサメもいます。
オークニー諸島の船の墓場
もう1つの巨大な船の墓地は、第一次世界大戦中にドイツ海軍の船が強制的に沈没した場所です。これらの難破船は、スコットランド北部の沖合、オークニー諸島のスカパフローにあります。イギリス沖で強制的に拘束されたドイツ艦隊は、独自の命令で破壊されました。ドイツのロイター提督は、ドイツの降伏後、敵に倒れないように、わずか数時間で50隻の軍艦を破壊する作戦を見事に計画しました。
イギリスの港の底には、約70隻の異なる船が最後の休憩所を見つけました。その中には、ドイツの船だけでなく、未確認の未踏の船もあります。したがって、未知の船舶の発見者になる絶好の機会があります。
汽船「男爵ガウチ」
クロアチア沖の第一次世界大戦中に、完全に平和な蒸気船男爵ガウチも被害を受けました。 1908年に打ち上げられた後、しばらくして彼は修理され始めました。戦時中、汽船は最初にコトル市に食糧を届けるために使用され、次に戦争地帯から民間人を避難させるために使用されました。 1914年8月のある日、男爵ガウチは鉱山によって爆破されました。最近、この船を探索するのはそれほど簡単ではありません。ダイバーがダイビングするには特別な許可が必要です。
ライナーアンドレア・ドーリア
深さ75mでニューヨークに向かう途中で沈没したライナーのアンドレア・ドーリアは、第二次世界大戦後に建造された最初の国際クラスの客船でした。アメリカの海岸からそう遠くないところに、視界がゼロで、ヨーロッパに向かうスウェーデンの船がドリアに墜落しました。沈没ライナーの船長は、乗客と乗組員を救助するために最善を尽くしました。近くの4隻の船が「ドリア」の助けを借りてやって来ました。 1134人の乗客と572人の乗組員が搭乗していたという事実にもかかわらず、ほとんどすべての人が救われました。船の衝突で死亡した乗客はわずか43人でした。アンドレア・ドーリアは、海岸からの距離、水温の低さ、深さの深さから、ダイバーにとって最もアクセスしにくいと考えられています。
タイタニック
タイタニックの悲劇的な死の物語は誰もが知っています。すべてのダイバーは、自分の目で伝説の船を見るために海の深さに飛び込むことを夢見ています。しかし、誰もがそのような絶望的なステップを決定できるわけではありません。結局のところ、タイタニック号が休む深さは3750 mですが、科学の進歩のおかげで、この深さでも征服することができます。そのような印象的な深さまで潜るには、彼らは特別な水中ビークルであるミールバチスカーフを使用します。機体パイロットを含めて3名様までご利用いただけます。喜びは非常に高価であり、誰もがそれを買う余裕があるわけではないことに注意する必要があります。
